 
|
درجة حرارة القرص السالبة معامل الثرمستور NTC 5mm 470 OHM للمحرك
تفاصيل المنتج:
| مكان المنشأ: | دونغقوان ، الصين |
| اسم العلامة التجارية: | AMPFORT |
| إصدار الشهادات: | ROHS,REACH |
| رقم الموديل: | MF57-470-D5T1 |
شروط الدفع والشحن:
| الحد الأدنى لكمية: | جهاز كمبيوتر شخصى 1000 |
|---|---|
| الأسعار: | 0.25 USD/PC |
| تفاصيل التغليف: | السائبة ، 500 قطعة لكل كيس |
| وقت التسليم: | 10 ~ 20 يوم عمل |
| شروط الدفع: | تي / ت |
| القدرة على العرض: | 100kpcs شهريا |
|
معلومات تفصيلية |
|||
| اسم: | درجة الحرارة السلبية معامل الثرمستور NTC | المقاومة في أوم @ 25 درجة مئوية: | 470 |
|---|---|---|---|
| R @ 80 ± 0.1C: | 58.5 ± 5 أوم | R @ 100 ± 0.1C: | 33.5 ± 2 أوم |
| أقصى القوة: | 220 ميجاوات | ثابت الزمن الحراري: | ≤ الستينيات |
| معامل التبديد: | ≥ 11 ميجا واط / ℃ | قطر الدائرة: | 5.0 + 0.2 / -0.1 ملم |
| سماكة: | 1.1 ± 0.2 مم | لون: | قطعة من الجبن |
| تسليط الضوء: | الثرمستور بمعامل درجة الحرارة السالبة للقرص,NTC 5mm Disk Thermistor,470 OHM NTC Disk Thermistor |
||
منتوج وصف
درجة حرارة القرص السالبة معامل الثرمستور NTC 5 مللي متر 470 أوم لمستشعر درجة حرارة سائل تبريد محرك السيارة
يمكن باستخدام الثرمستور NTC مع السيارة مراقبة درجة حرارة سائل تبريد المحرك في أسطوانة محرك السيارة ومعالجة إشارة وحدة التحكم الإلكترونية (ECU ، ElectronicControlunit) ، وهي أحد مكونات محرك السيارة.أثناء تشغيل محرك السيارة ، لا يجب فقط التأكد من سرعة استجابة قياس درجة الحرارة ودقة درجة الحرارة ، ولكن يجب توفير درجة الحرارة في الوقت الفعلي بدقة لوحدة التحكم الإلكترونية.ولهذه الغاية ، تستخدم سيارات AMPFORT مقاومة الثرمستور NTC.الهيكل بسيط نسبيًا ، وسرعة الاستجابة سريعة ، والحساسية عالية نسبيًا.يمكن استخدامه في مراقبة درجة الحرارة في الوقت الفعلي أثناء تشغيل محرك السيارة.
من أجل جعل تأثير مراقبة درجة الحرارة لمقاومة NTC الحساسة للحرارة ، يتم تثبيت الثرمستور بشكل عام في أجهزة الاستشعار ، والتي تحتوي على أغلفة معدنية ، وملء الموصلية الحرارية ، وثرمستور NTC ، والتفسير.تم تجهيز الغلاف المعدني بتجويف داخلي مغلق ، ويتم تغليف التجويف الداخلي بحشو موصل للحرارة ؛يتم تضمين حشوة التوصيل الحراري بمقاومة حرارية NTC ؛يتم تعيين تفسير إشارة الخرج على الطرف العلوي من الغلاف المعدني.يتم توصيل الطرف السفلي من المكوّن الإضافي والمقاوم الحراري NTC بواسطة السلك ، ويحتوي الجزء الخارجي من السلك على طبقة عازلة.تم دمج الغلاف المعدني ، مع إحكام جيد ، والجدار الداخلي للقشرة عبارة عن طبقة عازلة ، والتي يمكن أن تمنع التسرب.الحشو الحراري عبارة عن موصلية حرارية صلبة ، تُستخدم لتمرير درجة حرارة الماء الخارجية إلى الثرمستور NTC ، ويمكنها إصلاح الثرمستور NTC لجعلها تتمتع ببيئة قياس درجة حرارة جيدة وتحسين دقة القياس.
يمكن أن يوفر استخدام مقاومة الحرارة NTC للسيارات لقياس درجة حرارة الماء في السيارة معلومات مفيدة وبيانات حكم لوحدة التحكم الإلكترونية ، وهيكلها بسيط نسبيًا وكفاءة الإنتاج عالية.يتم استخدام شريحة الثرمستور NTC المستخدمة في الثرمستور.هذه الرقاقة هي عنصر حساسية لدرجة الحرارة.عندما تنخفض درجة الحرارة ، تزداد قيمة المقاومة ، وتقل قيمة المقاومة.خرج رقاقة الثرمست هو إشارة تناظرية تقيس درجة حرارة خرج ماء السيارة.يمكن أن تكون رقاقة الثرمست جهدًا بجهد DC 12V ، مع استهلاك طاقة صغير ، ولا يوجد انحراف في خرج درجة الحرارة ، ودقة عالية ، واستجابة سريعة لدرجة الحرارة.
يستخدم AMPFORT المقاومة الحرارية NTC.نظرًا لدقتها العالية وقدرتها الجيدة على مقاومة الحرارة واستقرارها العالي ، فهي تستخدم على نطاق واسع في السيارات والدراجات النارية والسفن كمكونات لمراقبة درجة الحرارة والتحكم في درجة الحرارة.
- قياس درجة الحرارة والتعويض عنها
- قاطرة الاحتراق الداخلي
- محرك كبير
- محول نقع الزيت
- السطوح الأمامية مطلية بالفضة
- للاتصال المشبك
- تصنيفات المقاومة البديلة ودرجات الحرارة المقدرة وتحمل المقاومة وهندسة القرص متاحة عند الطلب.
- قيمة المقاومة الاسمية ونطاق خطأ القيمة B صغيران ، واتساق المنتج وإمكانية التبادل جيدان ، ويمكن دعمهما بواسطة أدوات السيارة المحلية والمستوردة المختلفة.
1. البعد
| د = 5.0 ± 0.2 مم | عشر = 1.1 ±0.3 مم |
1.1 ، قاعدة الثرمستور عبارة عن شبه موصل مصنوع من أكسيد المنغنيز وأكسيد الكوبالت وأكسيد النيكل ومواد أخرى متكلس عند درجة حرارة عالية ، ويتم اختراق سطح المقاوم بعجينة الفضة الإلكترونية كقطب كهربي ؛
1.2 ، السطح أملس ، بدون تشوه وعيوب ؛الطبقة الفضية لامعة ، بدون علامات تدفق أو قاع مكشوف أو تراكم
2. تفي المعلمات الرئيسية للمقاوم بالمتطلبات الواردة في الجدول 1 أدناه
| درجة الحرارة (℃) | المقاومة (Ω) | الانحراف المسموح به (Ω) | ملاحظة |
| * 25 ± 0.1 | 470 | - | 1. درجة الحرارة مع "*" هي نقطة التحكم الرئيسية في درجة الحرارة ؛ 2. يمكن تأكيد نقطة التحكم في درجة الحرارة من قبل العميل. |
| * 80 ± 0.1 | 58.5 | ± 5 | |
| * 100 ± 0.1 | 33.5 | ± |
2.1 معامل التبديد: ≥ 11mW /
2.2 ثابت الوقت الحراري: ≤ 60 ثانية
2.3 كحد أقصى.الطاقة: 220 ميجا واط
2.4 اختبار القوة: ≤ 0.1 ميجا واط
2.5 نطاق درجة حرارة التشغيل: (- 55 ~ + 155) ℃
3. الموثوقية
3.1 تخزين درجة حرارة عالية: بعد وضع المقاوم في فرن تسخين كهربائي عند (150 ± 5) لمدة 200 ساعة ، لا يكون للقطب الكهربي السطحي للمقاوم أي اصفرار أو تغير في اللون ، ويكون معدل التغيير لقيمة مقاومة الطاقة الصفرية هو ≤ ± 2.5٪ ؛
3.2 صدمة درجة الحرارة: المقاومة -40 30 دقيقة → + 25 5 دقائق → 150 ℃ 30 دقيقة → 25 ℃ 5 دقائق لمدة 5 دورات ، معدل تغيير قيمة مقاومة الطاقة الصفرية هو ≤ ± 2.5٪ ؛
3.3 التخزين في درجات حرارة منخفضة: بعد تخزين المقاومة في صندوق درجة حرارة منخفضة عند -40 ℃ لمدة 200 ساعة ، لا يكون للقطب الكهربي أي اصفرار أو تغير في اللون ، ومعدل تغيير قيمته المقاومة للقدرة الصفرية هو ≤ ± 2.5٪ ؛
4. قائمة مرجعية رقمية قياسية استشعار درجة حرارة السيارة المشتركة
4.1 جنرال موتورز بويك اكسل كار
| ج | F |
سائل تبريد المحرك جهاز استشعار درجة الحرارة |
مدخل جهاز استشعار درجة الحرارة |
| أوم | |||
| مقاومة درجة الحرارة (التقريب) | |||
| 100 | 212 | 177 | 187 |
| 90 | 194 | 241 | 246 |
| 80 | 176 | 332 | 327 |
| 70 | 158 | 467 | 441 |
| 60 | 140 | 667 | 603 |
| 50 | 122 | 973 | 837 |
| 45 | 113 | 1188 | 991 |
| 40 | 104 | 1459 | 1180 |
| 35 | 95 | 1802 | 1412 |
| 30 | 86 | 2238 | 1700 |
| 25 | 77 | 2796 | 2055 |
| 20 | 68 | 3520 | 2500 |
| 15 | 59 | 4450 | 3055 |
| 10 | 50 | 5670 | 3760 |
| 5 | 41 | 7280 | 4651 |
| 0 | 32 | 9420 | 5800 |
| -5 | 23 | 12300 | 7273 |
| -10 | 14 | 16180 | 9200 |
| -15 | 5 | 21450 | 9200 |
| -20 | -4 | 28680 | 15080 |
| -30 | -22 | 52700 | 25600 |
| -40 | -40 | 100700 | 45300 |
4.2 شيري QQ
| درجة الحرارة (ج) | القيمة القياسية (أوم) |
| 50 | 740 ~ 900 |
| 60 | 540 ~ 650 |
| 70 | 390 ~ 480 |
| 80 | 290 ~ 360 |
| 90 | 210 ~ 270 |
| 100 | 160 ~ 200 |
4.3 شيري كوين
| درجة الحرارة (ج) | القيمة القياسية (أوم) |
| 20 ~ 30 | 3560 ~ 2260 |
| 90 ~ 100 | 120 ~ 180 |
4.4 شيري إيستار
| درجة الحرارة (ج) | القيمة القياسية (أوم) |
| 20 | 2.1 ~ 2.7 |
| 80 | 0.26 ~ 0.36 |
4.5 شيري فولوين
| درجة الحرارة (ج) | القيمة القياسية (أوم) |
| 0 | 9.4 |
| 20 | 3.51 |
| 40 | 1.456 |
| 60 | 0.67 |
| 80 | 0.334 |
| 100 | 0.178 |
4.6 دونغفنغ نيسان صني
| درجة الحرارة (ج) | القيمة القياسية (أوم) |
| 20 | 2.1 ~ 2.9 |
| 50 | 0.68 ~ 1.00 |
| 90 | 0.24 ~ 0.26 |
4.7 دونغفنغ بيجو سيتروين
| درجة الحرارة (ج) | القيمة القياسية (أوم) |
| 10 | 3530 ~ 4100 |
| 20 | 2350 ~ 2670 |
| 40 | 1085 ~ 1230 |
| 60 | 540 ~ 615 |
| 80 | 292 ~ 326 |
| 100 | 165 ~ 190 |
4.8 قوانغتشو هوندا أكورد (2.0 لتر / 2.3 لتر)
| درجة الحرارة (ج) | القيمة القياسية (أوم) |
| يصل المحرك إلى درجة حرارة التشغيل العادية | 200 ~ 400 |
4.9 مازدا M6
| درجة الحرارة (ج) | القيمة القياسية (أوم) |
| 20 | 35.48 ~ 39.20 |
| 70 | 5.07 ~ 5.60 |
| 80 | 3.65 ~ 4.02 |
4.10 فيا تيريو وسيينا
| درجة الحرارة (ج) | القيمة القياسية (أوم) |
| -20 | 15.97 |
| 0 | 5.975 |
| 20 | 2.5 |
| 40 | 1.15 |
| 60 | 0.576 |
| 80 | 0.309 |
| 100 | 0.176 |
4.11 بكين هيونداي سوناتا
| درجة حرارة المبرد (C) | القيمة القياسية (كوم) |
| 0 | 5.9 |
| 20 | 2.5 |
| 40 | 1.1 |
| 80 | 0.3 |
4.12 بكين هيونداي إلنترا
| درجة الحرارة (ج) | القيمة القياسية (ت) |
| 0 | 3.7 ~ 4.3 |
| 20 | 3.2 ~ 3.6 |
| 40 | 2.4 ~ 3 |
| 80 | 1.0 ~ 1.5 |
4.13 كيا ماكسيما
| درجة الحرارة (ج) | القيمة القياسية (أوم) |
| -30 | 22.22 ~ 31.78 |
| -10 | 8.16 ~ 10.74 |
| 0 | 5.18 ~ 6.60 |
| 20 | 2.27 ~ 2.73 |
| 40 | 1.059 ~ 1.081 |
| 60 | 0.538 ~ 0.650 |
| 80 | 0.298 ~ 0.322 |
| 90 | 0.219 ~ 0.243 |
4.14 سلسلة سيارات فولكس فاجن باسات (1.8 طن ، 1.8 لتر)
4.15 هونغ تشي العلم الأحمر نجم القرن
| درجة حرارة المبرد (C) | القيمة القياسية (كوم) |
| 20 | 2.5 |
| 80 | 0.3 |
4.16 نيسان تيانا (VQ35DE / VQ23DE)
| درجة الحرارة (ج) | القيمة القياسية (أوم) |
| 20 | 2.1 ~ 2.9 |
| 50 | 0.68 ~ 1.00 |
| 90 | 0.236 ~ 0.26 |
4.17 نيسان فوجا
| درجة الحرارة C (F) | القيمة القياسية (كوم) |
| 20 (68) | 2.1 ~ 2.9 |
| 50 (122) | 0.68 ~ 1.00 |
| 90 (194) | 0.236 ~ 0.260 |
4.18 تويوتا كراون
| درجة الحرارة (ج) | القيمة القياسية (كوم) |
| -20 | 10 ~ 20 |
| 0 | 4 ~ 7 |
| 20 | 2 ~ 3 |
| 40 | 0.9 ~ 1.3 |
| 60 | 0.4 ~ 0.7 |
| 80 | 0.2 ~ 0.4 |
4.19 تويوتا هايلاندر
| درجة حرارة | القيمة القياسية (كوم) |
| 20 درجة مئوية (68 درجة فهرنهايت) | 2.32 ~ 2.59 |
| 80 درجة مئوية (176 درجة فهرنهايت) | 0.310 ~ 0.326 |
4.20 سلسلة سيارات BMW (M30B35)
| درجة الحرارة (ج) | القيمة القياسية (كوم) |
| 10 | 8.2 ~ 10.5 |
| 17 ~ 23 | 2.3 ~ 2.7 |
| 77 ~ 83 | 0.3 ~ 0.36 |